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它的後橫向推力杆為U型橫截而,開口向下,為板材衝壓成型,材料SS400,屈服極限為235MPa。彎曲的後橫向推力杆材質化驗合格,材料符合設計要求。類似的橫拉杆也可采用空心圓鋼的結構設計。有些資料通過歐拉公式計算壓縮失穩時的載荷大小來判定強度大小。後橫拉杆彎曲的主要原因是本身截而係數小,在極限複合工況下應力超出材料的屈服極限造成彎曲,進而產生疲勞斷裂。通過力學計算和複合工況的CAE對比分析,找到優改進方案,台架疲勞試驗和振動對比測試結果表明,改圓鋼後的橫向推力杆強度大幅提升,固有頻率降低,錯開常用轉速區間,中排振動略有改善,後排座椅振動效果相當。
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